Маховик російської пропаганди, спрямованої проти основ української державності, почав розкручуватися задовго до подій Революції Гідності. Вже після першого Майдану відверто проросійські сили активізували свою діяльність у Криму та на сході України. Саме в період 2005-2007 років, як гриби після дощу, почали з’являтися так звані «козацькі» організації в Донецькій і Луганській областях. Відповідно, Україна постала перед потребою у створенні потужного інструментарію,

Міністерство з питань стратегічних галузей промисловості України визначило п’ять пріоритетних завдань у своїй діяльності на 2021 рік. Про це повідомляє «Урядовий портал». У законодавчій сфері Мінстратегпром ставить за мету затвердити п’ять основоположних документів, що дадуть змогу реформувати та вивести на якісно новий рівень галузі промисловості, якими опікується Міністерство. Так, планується затвердити Стратегію розвитку оборонно-промислового комплексу України, Загальнодержавну цільову науково-технічну космічну програму України

За часів СРСР Україна славилася розвитком літакобудування. З розпадом Союзу в умовах фактичної відсутності замовлень авіаційна промисловість України не загинула – передусім завдяки експортним контрактам та вдалій роботі власної авіакомпанії «Авіалінії Антонова», зокрема в інтересах НАТО. Наразі український авіапром знаходиться у крутому піке. Відсутність замовлень та зрив контрактів, некомпетентність менеджменту – це те, що супроводжувало державне підприємство «Антонов» після 2015

Міністр стратегічних галузей промисловості Олег Уруський заявляє по прийняттю рішення про демілітаризацію недобудованого крейсеру проєкту 1164. Про це 26 січня ц.р. повідомив Український мілітарний портал, посилаючись на інтерв’ю виданню «День». Ще у 2019 році після візиту президента України Володимира Зеленського на ДП «Миколаївський суднобудівний завод» було оголошено про демілітаризацію недобудови, проте до сьогодні роботи не розпочалися. Весь цей час на

Відродження втрачених традицій літакобудування та космосу стало справою честі для чинної влади. Справді, саме літакам Антонова належить найбільша у світі кількість рекордів у сфері вантажних негабаритних перевезень, та й нині послугами фірми Антонова користуються країни НАТО. Водночас українське літакобудування знаходиться нині у крутому піке, а за останні чотири роки не було створено жодного серійного літака. То ж закупівля для вітчизняної

Група DCH оголосила конкурс на усі «директорські» посади, а нинішнє керівництво авіаційного заводу виступає проти цього.   Про це повідомив портал «Zабор».   Так, Група DCH власником, якої є харківський бізнесмен Олександр Ярославський, оголосила набір нових співробітників на все «директорські» посади. Відповідне оголошення було розміщено на сайті з назвою «Мотор Січ», хоча завод має офіційний сайт.   Так, для здобувачів

Служба зовнішньої розвідки України вперше підготувала інформаційний бюлетень «Біла книга», який оприлюднила у своє професійне свято 24 січня. Про це 25 січня ц.р. повідомив портал Ukrainian Military Pages. У виданні зазначається, що основним джерелом загроз європейській безпеці та національній безпеці України є і упродовж найближчих років залишатиметься обраний керівництвом Росії курс на закріплення за Росією статусу глобального гравця та визнання

Як повідомляється на сторінці Міноборони Грузії у Фейсбуці, у Тбілісі було сформовано тристоронній меморандум між «Мотор Січ», державним військовим науково-технічним центром «Дельта» і «Тбілавіамшені» (Тбіліський авіаційний завод). Про це 25 січня повідомив портал Арміяinform. “У рамках візиту української делегації ДБОУ “Дельта” було сформульовано ще далі і перейде на новий етап. В рамках Меморандуму про співробітництво у галузі розвитку військового підприємництва

Наші українські розробники, якщо правильно поставити завдання і гарантувати закупівлі, можуть повністю впоратися з таким завданням — щодо виробництва комплектуючих для літаків в рамках імпортозаміщення. Про це в інтерв’ю інформаційному агентству «Оборонно-промисловий кур’єр» повідомив в.о. президента ДП «Антонов» Сергій Бичков. «А що?! Візьміть, наприклад, приватне підприємство НТК «Екран» — його продукція нічим не поступається розробкам Америки чи Канади. А чим

Розробник літака має право вибору. Звісно, ми маємо робити якусь дельту, щоб цей вибір був на користь нашого виробника, але навіть якщо ця дельта не дозволяє даному літаку конкурувати на світових ринках, то розробник має право поставити туди двигуни іншого виробника, щоб продавати літаки. Про це в інтерв’ю інформаційному агентству «Оборонно-промисловий кур’єр» зазначив віце-прем’єр-міністр України – міністр з питань стратегічних галузей промисловості