Автор: Нікіта Кравецький

Dassault Aviation — одна з найвпливовіших і найстабільніших аерокосмічних компаній Франції, яка поєднує в собі цивільну (бізнес-джети) та військову (в першу чергу винищувачі) продукцію, і яку традиційно розглядають як ключовий елемент французької промислової та оборонної суверенності. Компанія має довгу історію (заснована Марселем Блохом у 1929 році, згодом переросла в групу Dassault) і зберігає щільні корпоративні та сімейні зв’язки, що надає їй відносно автономного, але дуже впливового статусу у відносинах з державою.

Завдяки довгій історії компанії вона встигла спроєктувати та виробити численні зразки військової авіації від перших реактивних винищувачів до сучасних багатоцільових платформ. Після війни компанія розпочала з легкого транспортного літака Flamant MD-315, який виграв державний конкурс завдяки найкращій швидкопідйомності серед конкурентів. У 1950-х роках Dassault створив серію реактивних винищувачів, що стали основою французьких ВПС. Лінійка Mystère включала Mystère II/III та Mystère IV, які були дозвуковими машинами. Прорив відбувся з появою Super Mystère — першого європейського серійного винищувача, здатного досягати надзвукової швидкості у горизонтальному польоті. Ці літаки експортувалися до Ізраїлю та інших країн, закріпивши репутацію Dassault як надійного постачальника військової техніки. Справжньою революцією стало сімейство Mirage з характерною дельтоподібною формою крила. Mirage III, що здійснив перший політ у 1956 році, став одним із найуспішніших західних винищувачів епохи холодної війни. Його експортували до понад 20 країн світу, включаючи Ізраїль, де він здобув бойову славу під час арабо-ізраїльських конфліктів. Подальші варіанти – Mirage 5, Mirage F1, Mirage 2000 – продовжили цю лінію, кожен із власними удосконаленнями аеродинаміки та авіоніки. Сьогодні військову лінійку представляє багатоцільовий винищувач Rafale – втілення концепції «омніроль», здатний виконувати завдання повітряного перехоплення, штурмової авіації, розвідки та ядерного стримування. Існують варіанти для ВПС (Rafale C одномісний і Rafale B двомісний) та для авіаносців (Rafale M). Компанія також бере участь у розробці безпілотних систем, зокрема демонстратора nEUROn. [1] [2]

Відносини між Dassault Aviation та французькою державою пройшли складну еволюцію. Найбільш драматичні зміни відбулися у період між 1977 і 1981 роками, коли французький уряд акумулював значний пакет акцій підприємства, досягнувши 46 відсотків участі. Це був час, коли держава активно втручалася у стратегічні галузі промисловості, прагнучи контролювати оборонний сектор. Однак згодом ця частка була передана компанії Aérospatiale, яка пізніше увійшла до складу консорціуму, що став сучасним Airbus. Сьогодні Dassault Aviation залишається переважно у приватній власності, контрольований родиною Дассо через Groupe Industriel Marcel Dassault. Це робить компанію унікальною серед великих європейських оборонних підрядників, більшість з яких є або повністю державними, або публічними компаніями з розпорошеною власністю. Станом на середину 2025 року акціонерна структура компанії відображає збереження сімейного контролю при одночасному забезпеченні професійного менеджменту на чолі з Еріком Траппьє, який очолює і компанію, і всю промислову групу Дассо. [3]

Водночас Франція не лише виступає як основний замовник військової продукції Dassault, але й як активний учасник просування французької зброї на міжнародних ринках. Коли у 2016 році Індія підписала контракт на придбання 36 літаків Rafale вартістю 7,8 мільярда євро, це відбулося у форматі міжурядової угоди між Францією та Індією [4]. Таким чином, успіх Dassault Aviation на міжнародних ринках неможливий без активної підтримки французької держави. Кожен великий експортний контракт супроводжується візитами президента Франції чи міністрів до країн-покупців, кредитними лініями французьких державних банків та пакетними угодами, які включають не лише літаки, але й політичну підтримку, технологічне співробітництво та інвестиції у країну-партнера.

Нещодавня угода з Індією у квітні 2025 року на постачання 26 морських версій Rafale вартістю 7,5 мільярда доларів знову була оформлена як міжурядова угода. Більше того, у червні 2025 року Dassault Aviation та індійська компанія Tata Advanced Systems підписали чотири угоди про передачу виробництва, що дозволить вперше виробляти фюзеляжі Rafale за межами Франції, у Хайдарабаді. [5]

Взагалі, завдяки тенденції мілітаризації серед країн світу, можливості та потенціал компанії розширюється. Вперше з 1970-х років Dassault відкрила нову робочу лінію на тлі рекордної кількості замовлень. Зараз компанія займається виконанням 533 замовлень на Rafale: 234 — для повітряних сил Франції, 299 — на експорт. Найбільшими замовниками є Індія, Сербія, Єгипет, Індонезія, ОАЕ, Хорватія та Греція. [6]

Що стосується співпраці з Україною, вона впадає в площину військової допомоги з боку французького уряду, який її, власне, фінансує. У червні 2024 року Макрон оголосив про намір передати Україні винищувачі Mirage 2000-5, які знаходилися на озброєнні французьких ВПС. Також він підкреслив, що передача супроводжуватиметься повним пакетом підготовки українських льотчиків та технічного персоналу, розрахованим на п’ять-шість місяців. У лютому 2025 року відбулася фактична передача перших винищувачів Mirage 2000-5F, про що офіційно повідомив міністр збройних сил Франції Себастьєн Лекорню [7]. Незважаючи на обмежений характер співпраці, яка залежить виключно від політичної волі французького уряду, досвід експлуатації французької техніки в умовах інтенсивних бойових дій може стати основою для подальшої співпраці між Україною та компанією. Водночас слід визнати, що Mirage 2000-5 представляє попереднє покоління французької військової авіації, тоді як основний експортний продукт Dassault — Rafale — залишається недоступним для України через його високу вартість та обмежені виробничі потужності компанії.

Незважаючи на успіхи в експорті, Dassault Aviation стикається з викликами, типовими для всієї оборонної промисловості — проблеми із ланцюгами постачання, зростаюча складність технологій та необхідність значних інвестицій у розробку майбутніх систем озброєння. У 2024 році компанія досягла рекордного портфелю замовлень завдяки успіху Rafale, однак логістичні труднощі можуть вплинути на темпи виконання контрактів. Як зазначає саме керівництво компанії, основною перешкодою на шляху суттєвого нарощення темпів виробництва є обмеження з боку підрядників, які не можуть забезпечити належний обсяг постачання компонентів для серійного складання. [8]

Велика кількість замовлень при суттєвих виробничих труднощах розтягуватиме строки постачання для замовників та змусить вдатися до сценарію, коли перші винищувачі передаються зі складу власних повітряно-космічних сил, а решта вже надходитимуть з конвеєра. Варто й казати, що такий сценарій є небажаним з точки зору посилення обороноздатності країни, особливо в час, коли геополітична напруга стрімко зростає, а ймовірність воєнного конфлікту рекордно висока.

Таким чином, Dassault Aviation виступає не лише як провідний виробник бойової та цивільної авіації, але й як важливий інструмент реалізації стратегічних інтересів Франції. Її успіх на світових ринках великою мірою залежить від політичної підтримки уряду, що підкреслює нерозривний зв’язок між державою та компанією. Попри рекордні замовлення і глобальний попит, Dassault стикається з обмеженнями у виробничих потужностях та проблемами постачання, які можуть вплинути на її конкурентоспроможність. У цих умовах подальший розвиток компанії визначатиметься балансом між технологічними інноваціями, державним протекціонізмом і здатністю відповідати на нові виклики міжнародної безпеки.

Нікіта Кравецький,

Інститут міжнародних відносин Київського національного університету імені Тараса Шевченка

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Military Factory (2025). Dassault (Company) Chronological Aircraft List. URL: https://www.militaryfactory.com/aircraft/contractor.php?thisCompany=Dassault
2. Dassault Aviation (2020). The Dassault Adventure — the historical timeline of Dassault Aviation. URL: https://timeline.dassault-aviation.com/en/
3. Global Security (2018). Dassault Aviation. URL: https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/dassault.htm
4. DW (2016). India signs deal with France for Rafale jets. URL: https://www.dw.com/en/india-signs-deal-with-france-to-buy-rafale-jets/a-19570036
5. Dassault Aviation (2025). Dassault Aviation partners with Tata Advanced Systems to manufacture Rafale fighter aircraft fuselage for India and other global markets. URL: https://www.dassault-aviation.com/en/group/press/press-kits/dassault-aviation-partners-with-tata-advanced-systems-to-manufacture-rafale-fighter-aircraft-fuselage-for-india-and-other-global-markets/
6. Приходько, Р. (2025). Dassault Aviation відкрив нову виробничу лінію для Rafale. Мілітарний. URL: https://militarnyi.com/uk/news/dassault-aviation-vidkryv-novu-vyrobnychu-liniyu-dlya-rafale/
7. Ruitenberg, (2025). Ukraine receives first Mirage 2000 fighter jets from France. Defense News. URL: https://www.defensenews.com/global/europe/2025/02/06/ukraine-receives-first-mirage-2000-fighter-jets-from-france/
8. Приходько, Р. (2025). Dassault Rafale: Шлях до найуспішнішого європейського винищувача та символ авіаційної незалежності Франції. Мілітарний. URL: https://militarnyi.com/uk/articles/dassault-rafale-shlyah-do-najuspishnishogo-yevropejskogo-vynyshhuvacha-ta-symvol-aviatsijnoyi-nezalezhnosti-frantsiyi/